エアーズカップフェースにより、飛距離性能と打感の両立を実現。
適度なヘッドサイズと適度なロフト設定でゴルファーにとって”本当のやさしさ”を実現。
適度なヘッドサイズと適度なロフト設定でゴルファーにとって”本当のやさしさ”を実現。



20年間培った経験をもとにアキラが考えるやさしいヘッド形状のADRアイアン。アドレス時の安心感を持たせるヘッドサイズとやさしくボールをつかまえる適度なグース形状の融合で、本当のやさしさを実現。
エアーズカップフェースにより、溶接部を最小にしているため、フェースを大きくたわますことができ、スイートエリアの最大化を実現。飛距離を最大限に引き出す弾き系マレージング鋼を使用しているにもかかわらず、柔らかな打感を得ることができ、トップブレードを適度な厚みを持たせて安心感とやさしさをイメージさせる。
ボディー素材に431ステンレス・バージン材を使用することにより、ライ・ロフト(±1°)調整が可能。
エアーズカップフェースにより、溶接部を最小にしているため、フェースを大きくたわますことができ、スイートエリアの最大化を実現。飛距離を最大限に引き出す弾き系マレージング鋼を使用しているにもかかわらず、柔らかな打感を得ることができ、トップブレードを適度な厚みを持たせて安心感とやさしさをイメージさせる。
ボディー素材に431ステンレス・バージン材を使用することにより、ライ・ロフト(±1°)調整が可能。
フェース素材 | |
---|---|
ボディ素材 |
番手 | #5 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | AW | SW |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ロフト角(°) | 24 | 27 |
30 |
34 |
39 |
44 |
49 |
56 |
ヘッド重量(g) | 251 | 257 | 263 |
269 | 276 | 282 | 284 | 289 |
ライ角(°) | 61.0 | 61.5 | 62.0 | 62.5 | 63.0 | 63.0 | 63.5 |
63.5 |
フェイスプログレッション(㎜) | 2.5 | 3.0 | 3.5 | 4.0 | 4.5 | 5.0 | 5.0 | 5.0 |
バンス角(°) | 2.5 | 3.0 | 3.5 | 4.0 | 5.0 | 7.0 | 8.0 |
12.0 |
Carbon クラブ長(inch) | 38.00 | 37.50 | 37.00 |
36.50 |
36.00 |
35.50 |
35.50 | 35.25 |
Carbon R バランス | D0 | D0 |
D0 |
D0 |
D0 |
D0 |
D1 |
D2 |
Carbon S バランス | D1 | D1 |
D1 |
D1 |
D1 |
D1 |
D2 |
D2 |
Steel クラブ長(inch) -N.S.PRO 950GH neo- |
37.50 | 37.00 | 36.50 |
36.00 |
35.50 |
35.00 |
35.00 | 34.75 |
Steel バランス -N.S.PRO 950GH neo- |
D1 | D1 |
D1 |
D1 |
D1 |
D1 |
D2 |
D3 |
Carbon フレックス | ||
---|---|---|
クラブ重量(g) ※#7 | ||
シャフト重量(g) | ||
トルク | ||
振動数(cpm) | ||
キックポイント |
Steel (N.S.PRO 950GH neo) フレックス | ||
---|---|---|
クラブ重量(g) ※#7 | ||
シャフト重量(g) | ||
トルク | ||
振動数(cpm) | ||
キックポイント |
クラブ価格 Carbon | #5.AW.SW/各1本 24,000円(税込26,400円) |
---|---|
クラブ価格 Steel (N.S.PRO 950GH neo) | #5.AW.SW/各1本 22,000円(税込24,200円) |
ヘッドパーツ価格 ※ヘッドパーツ単体でのエンドユーザー様への販売は致しておりません |
#5.AW.SW/各1個 18,000円(税込19,800円) |

純正シャフト特徴

GRAPHITE DESIGN社製 ADR専用設計シャフト
GRAPHITE DESIGN社と共同開発したADR Iron専用シャフト。手元のたわみを大きくすることで正確なボールコントロールをサポートする。また先端剛性を高めることによってカーボンシャフトにありがちな飛距離のバラつきを低減させ、安定した距離感を生み出す。
GRAPHITE DESIGN社と共同開発したADR Iron専用シャフト。手元のたわみを大きくすることで正確なボールコントロールをサポートする。また先端剛性を高めることによってカーボンシャフトにありがちな飛距離のバラつきを低減させ、安定した距離感を生み出す。