”マレージングフェイス”＋”ステンレスボディ”＋”カーボンコンポジットクラウン”
Tラウンドソール部（インナーエナジーウェイト）に約50gの重量を集中させ、インパクト時のエネルギーを最大化。
Tラウンドソールデザインにより接地面を減らし、ショット時の抵抗を
軽減させ、あらゆるライからの抜けの良さを実現。
ギリギリまで広げたフェース開口部（マレージング素材部）により、
反発性能の向上とスイートエリアの拡大。
重心距離を短くしヘッドコントロール性能をUP。
トゥ側にボリュームを持たせ、安定したヘッドの動きで急激なヘッドの返りによるヒッカケを軽減。
フェースのトゥ側下部にも厚みを持たせ、ボールがつかまるイメージが沸くヘッド形状。
重量を集中させ、インパクト時のエネルギーを最大化
クラウン部にカーボン素材を採用し
最適な重心配置を実現
カーボン材約2.5g
特徴
●”マレージングフェイス”＋”ステンレスボディ”＋”カーボンコンポジットクラウン”を採用。
●余剰重量をソールのセンター部に集中させ、インパクト時のエネルギーを最大化。
●Tラウンドソールを採用し、あらゆるライからの抜けの良さを実現。
●余剰重量をソールのセンター部に集中させ、インパクト時のエネルギーを最大化。
●Tラウンドソールを採用し、あらゆるライからの抜けの良さを実現。
久保谷健一プロのコメント
①強い球質でボール高さも十分出て最高
②ボールの捕まりは向上している
③ラフからの抜けは抜群に楽になった
ヘッドSPEC
| フェース素材 | |
|---|---|
| ボディ素材 |
| PROTOTYPE iX-H3-UTILITY |
公差 | iX-H317 | iX-H320 | iX-H323 |
|---|---|---|---|---|
| ロフト角(°) | ±1 | 17.0 | 20.0 | 23.0 |
| ライ角(°) | ±1 | 58.5 | 59.0 | 59.5 |
| フェース角(°) | ±1 | 0 | 0 | 0 |
| ヘッド体積(㎤) | － | 110 | 105 | 100 |
| ホーゼル内径(㎜) | ±0.05 | 9.4 | 9.4 | 9.4 |
| ホーゼル深さ(㎜) | ±1 | 35.0 | 35.0 | 35.0 |
| ヘッド重量(g) | ±2 | 231g | 236g | 241 |
| 重心深度(㎜) | － |
21.0 | 22.0 | 24.0 |
| 重心距離(㎜) | － |
30.5 | 30.0 | 29.5 |
| 重心高さ(㎜) | － |
18.5 | 19.0 | 19.0 |
価 格
| ヘッドパーツ価格 ※ヘッドパーツ単体でのエンドユーザー様への販売は致しておりません |
28,000円（税込30,800円） |
|---|